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尽管规模未能与滴滴抗衡，但这些平台都在以各自的方式，争取在滴滴的挤压下，分食剩余的市场空间。与美团打车的“硬碰硬”不同，差异化竞争是这些平台进入这条赛道时不谋而合的生存之道。除了最早于2010年就进入网约车市场的“前辈”易到，后来先后于2015年入局的神州专车、首汽约车和曹操专车，都选择了B2C的模式，更有针对性地提供专车服务。

营收成本为人民币556.10亿元（约合82.86亿美元），占营收的60%。而上年同期营收成本为人民币325.04亿元，占营收的53%。产品开发开支为人民币86.59亿元（约合12.90亿美元），占营收的10%。而上年同期产品开发支出为人民币66.86亿元，占营收的11%。

责任编辑：张瑶来源：无冕财经网约车市场“一家独大”的局面持续了不到两年，如今看来又再生变数。收购uber中国后，滴滴已经很久没遇到劲敌。直到今年3月21日，美团打车进入上海，首日接单量突破15万，掀起了消费者和司机都熟悉而喜闻乐见的价格战，与滴滴正面交锋。

新希望集团去年下半年增持的这部分股份，如果按新希望6月28日的最新收盘价17.37元\/股算，最新市值约为8.42亿元，浮盈5.38亿元。不过，几家欢喜几家愁。在新希望集团获益颇丰的同时，新希望的第四大股东西藏思壮投资咨询有限公司、第五大股东西藏善诚投资咨询有限公司、第八大股东拉萨开发区和之望实业有限公司则在一季度分别减仓61.6万股、36.4万股、852万股，错过了新希望第二季度的上涨。其中，拉萨开发区和之望实业有限公司还曾于2018年减持38.4万股。

去年5月18日，百度通过官方微信公众号表示，百度集团总裁兼首席运营官陆奇由于个人和家庭原因，无法继续全职在北京工作。后陆奇加入创业孵化器YC，担任中国区创始人、CEO。李彦宏同时提到，2019年，百度公司将加速干部年轻化的进程，选拔更多的80后、90后年轻同事进入管理层。上个月，百度刚刚宣布了2019年的第一个干部轮岗计划。

如今，手机号码是各类软件身份验证和移动支付的重要凭证，应该如何消除“二次号”带来的不利影响呢？根据《电信条例》和《电信网码号资源管理办法》的有关规定，码号资源归国家所有，面对有限的资源，为了提高手机号码的利用率，一般未办理停机保号业务且停机超过3个月以上的手机号，或者用户主动注销的手机号，将被运营商回收并再次利用，由此就造成了二次号的问题。