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在上述反馈意见中，最被市场争议的便是证监会对于京沪高铁企业性质的质疑。据早前京沪高铁招股书披露，截至2019年9月30日，资产规模高达1870亿的京沪高铁员工数量却仅为67名，其中还包括借调人数25人。由此，证监会在反馈函中表示，京沪高铁人均管理资产规模279223.37万元，要求其“结合公司的业务开展具体情况、员工的主要工作分工，说明发行人是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司”，此外，还要求京沪高铁说明“发行人的核心竞争能力，公司是否有完整的业务体系，是否符合首发办法要求的具有完整的面向市场独立经营的能力”。

这种打破“游戏规则”的行政干预、政治施压，以及干预施压背后赤裸裸的政党利益、选举考量，才是四位前美联储主席及其背后众多经济学家最担心也最不能容忍的。正如四位美联储前主席在专栏上所言，历史证明，惟有美联储可以超脱于短线政治考量和选举周期之外，完全依赖健全的经济原则、数据来分析并制定金融政策时，美国的经济才能平稳运行。

中信建投证券策略首席分析师张玉龙（金麒麟分析师）：看好2020年全年行情我们在周末发布了年度策略报告《曲径通幽，渐入佳境》，看好2020年全年的市场行情，并推荐券商+科技板块。我们认为，当前经济状态是短周期底部，逆周期调节将稳定经济。11月经济数据表明了逆周期调节开始发挥效果。央行续作MLF将保持流动性松紧适度。这些都是最近几天市场大幅拉升的宏观因素。

在私募人士陈金图看来，周二大金融大涨说明市场人气回暖了，南京证券三连板是短线资金有赚钱效应的体现。最主要的原因是贸易关系的缓和，同时，市场对明年年初的政策放松也有期待。“我认为，大型券商的估值并不贵，尤其是港股的券商，很多都跌破了市净率。随着贸易关系的进一步缓和，市场做多的情绪会越来越高昂，不出意外，这轮股指至少可以到3200点附近，券商股还有空间。券商股的启动也会吸引更多的资金进来博弈。大金融是主流资金必须持有的核心资产，随着市场的复苏，大金融整体还是能跑赢大市。我们在三个板块都有布局，后市依然看好。投资者对于这种行情应该大胆参与，但要基于自身资金的属性及个股基本面来参与。”陈金图说道。

戴志锋表示，四季度的投资环境利于银行股，增加其配置。一是基本面稳定，稳健收益会被市场重视。三季度市场重点在“方向资产”，追求高收益；市场充分预期了经济趋势对银行股负面影响，高股息率在宽货币的优势被忽视，三季度银行股被市场减持。四季度市场风格如果转向获取稳健收益，银行股稳健收益的特征会受到市场重视：绝对收益者（大类资金配置等）买银行股绝对收益较确定，相对收益者重视程度会加大，所以建议加配银行板块。

对此，小锐通过电脑和手机分别登陆越南航空官网进行了核实。核实的结果也印证了网友的吐槽：用电脑登录网站时，在“选择区域和语言”栏中，在香港和台湾后，均标注“中国”；但是用手机登录时，中国、香港、台湾并列出现，且香港和台湾均没有标注“中国”。同样值得注意的还有，订票页面里中国所有城市统统被归入东北亚，只保留城市名。而在“机场地图”一项，中国大陆城市均标注国家，但是香港未标注“中国”，台北更是被标注为“Taiwan， R.O.C（中华民国）”。