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“现在有些安全气囊的配置和安全策略需要进行一些调整，这次测评的11款车里面有4款车低速碰撞的安全气囊起爆了。” 中国保险汽车安全指数管理中心常务副主任万鑫铭表示，客观来讲，在低速碰撞的情况下，安全气囊是不应该起爆的，把碰撞的安全策略调整，就可以达到比较好的状态。

事实上，在更多的情况下，竞争对企业的约束要比政府管制来得更有效。试想，如果滴滴在市场上并不是一家独大，而是时刻战战兢兢，那么它还会如此低效、如此漠视乘客吗？这里就涉及到一个问题，那就是滴滴为什么可以持续一家独大。一些观点认为，这是平台经济的本质特点——由于有“跨边网络外部性”的存在，先发的企业会很容易占据整个市场，从而让后来者很难再进入。对于这个观点，我在之前的专栏中已经进行过反驳：所谓的“跨边网络外部性”其实是一把双刃剑，它可以帮助平台企业“滚雪球”一样地壮大，也可能让平台企业如雪崩版坠落。这一点在经验上也得到了证实——在美团进入几个城市后，以很短的时间就抢占了滴滴的大片市场，看似强大的滴滴实际上很难阻挡对手的挑战。

调研期间，张庆伟主持召开脱贫攻坚工作座谈会，听取5个国贫县（市）负责同志汇报，对各县（市）扎实做好脱贫摘帽各项工作给予肯定。他强调，要深入学习领会党的十九届四中全会关于脱贫攻坚的重要要求，准确把握核心要义，持续巩固脱贫攻坚成果，着力建立解决相对贫困的长效机制，坚决打赢脱贫攻坚战。要一鼓作气坚决完成脱贫攻坚这个最硬任务，聚焦解决深度贫困问题，全力以赴抓好摘帽退出，严上加严、细上加细，高质量开展“回头看”，全面排查整改问题，确保脱贫攻坚成果经得起检验。要始终压紧压实脱贫攻坚工作政治责任，进一步加强组织领导，强化务实作风，加大形式主义、官僚主义整治力度，充分发挥驻村扶贫工作队作用，动员更多力量参与脱贫攻坚，推动形成工作合力。各级党委政府要关心关爱扶贫干部和基层干部，结合主题教育大力宣传先进典型，持续发出好声音、弘扬正能量，汇聚起决战决胜脱贫攻坚的磅礴力量。要大力发展县域经济，以脱贫攻坚带动乡村振兴等各项工作，统筹做好秋粮销售、安全生产和供暖等民生保障工作，努力完成全年目标任务。

简单来说，该制度是指在国家出现紧急情况或为了公共利益，对取得专利权的药品，可以不经专利权人的同意，由政府授权许可其他企业使用。早在去年的全国两会上，全国政协委员、上海中医药大学附属曙光医院主任医师蒋健就开始关注癌症患者用药问题。今年，他建议完善我国药品专利强制许可制度的配套政策。“迄今我国还没有真正实施过药品专利强制许可，若将其充分发挥，有助于降低进口药价、提高药品可及性。”蒋健说。

除了这两家航空企业外，2018年10月遭遇第一起737MAX空难事故的印尼狮航也被报道可能调整订单。狮航还有近190架737MAX待交付，在全球的航空企业中是波音的第4大客户。虽然还没有航空企业正式决定取消737MAX订单，但目前来说，其他选项基本上只有空客的“A320”系列。从2018年的实际销量来看，包括上一代机型在内的737销量为580架，A320为626架。

科创板细则还对交易的微观机制做了详细安排。为提高市场流动性，科创板不再要求单笔申报数量为100股及其整倍数。对于市价订单和限价订单，规定单笔申报数量应不小于200股，每笔申报可以1股为单位递增。市价订单单笔申报最大数量为5万股，限价订单单笔申报最大数量为10万股。