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对此，上海师范大学学前教育主任李燕也认为，相关部门应把握好幼儿园的办学资质和校车的驾驶员资质，严格审查和监督。针对屡次发生的校车安全问题，她建议应该责任到人，“我们应该规定校车的师生比例，比如要求每12个幼儿必须配备一名随车管理老师和司机，一旦发生事故就追究随车老师和司机的责任。”

第一组是肉夹馍照片。左边是网络流传的所谓发了霉的肉夹馍照片；右边第一张拍摄于冻库、第二张拍摄于实验室。左右两边照片的肉夹馍色泽有明显差别，从右边的照片可以清楚看到，肉夹馍表面白色部分为饼皮渣和冰晶，内里有胡椒粉等调味品，不是发霉的肉夹馍。第二组是牛排照片。左边是网络流传的所谓发霉、有杂质的牛排照片；右边是拍摄于学校冻库的牛排照片。可以看到，右边照片清楚显示，牛排表面没有发霉，所谓“杂质”实际上是红曲米。右上角的白色物为肉夹馍。

国际航空集团没有公开订单金额，只说获得“不小的折扣”。依制造商“标价”，订单所涉金额超过185亿美元（约合1237亿元人民币）。市场需求不足促使空客2月14日宣布，准备停产A380客机，最后一架A380将在2021年交付。（包雪琳）[新华社微特稿]

责任编辑：李昂12月20日，中国人民银行网站发布消息称，人民银行副行长、国务院金融稳定发展委员会办公室副主任刘国强主持部分商业银行、证券公司、保险机构、信托公司、基金公司负责人座谈会，听取对当前资本市场改革发展的意见建议。会议认为，中央明确提出，要建立市场化、法制化的资本市场，金融部门要加紧行动。当前资本市场风险得到较为充分的释放，已经具备长期投资价值，改革面临比较好的有利时机。

*ST毅达董事会曾表示，会争取“抢救”一下，通过采取三项措施来保障持续经营能力、恢复融资功能、提高盈利能力，争取股票恢复上市。不过，从*ST烯碳等此前诸多案例来看，年报被连续出具非标意见，是恢复上市最大的拦路虎，相比于恢复上市的可能性来说，明年*ST毅达退市的概率更高。

作为僵尸公司，*ST毅达停牌前估值的高企，源自今年一季度炒作资金的轮番入场。今年2月到3月间，*ST毅达股价累计出现23个涨停，最高涨幅接近3倍。游资之所以疯狂涌入，源自被动接盘的信达证券对*ST毅达的重组预期。对于*ST毅达来说，未来能否重回资本市场，很大程度上也要命悬于大股东的运作。不过市场人士认为，经营陷入困境、年报连续非标和遭遇监管调查，是横亘在公司面前的“三座大山”，*ST毅达明年撤离A股的概率要远远大于公司恢复上市的可能性。